久しぶりの更新になってしまい申し訳ありません(-_-;)

今回のご紹介はスバルのサンバーでクラッチ交換のご紹介です。

サンバーというとRR（リヤエンジン、リヤ駆動）をご想像される方が多いと思いますが、

こちらはFRベースの４WDになります。

ミッションにセンターデフが一体式で装着されている為少し重いです。

プロペラシャフトを２本外します。

専用のミッションジャッキを使用してミッションを降ろします。

ベルハウジング内はディスクの粉で汚れているので掃除します。

ベアリングは新しい物に交換します。これを交換しないと異音の原因になるので

必ず交換しましょう。

クラッチディスク、クラッチカバー、フライホイールの３点セットで交換しました。

こちらがオイルシールです。こちらはエンジンに付いているのですがここがオイル漏れを

起こすと漏れたオイルが先ほどのハウジングの中に入り込んでクラッチディスクに

付着し、最悪走行不能になる可能性がありますのでこちらも同時交換をオススメします。

後は各種規定トルクで締め付けして作業完了になります。

また何かありましたらお気軽にお問合せください。

修理のご用命はロータスタケウチへ

車検のコバック　ロータスタケウチ　伊勢原店／厚木店

本日のご紹介はニッサンステージアでタイミングベルトの交換です。

車検で入庫したのですがウォーターポンプから水漏れがあり修理となりました。

このエンジンはウォーターポンプを交換するのにタイミングベルトを外さないと交換ができないのでベルト類も同時交換していきます。

タイミングベルト交換は今回２回目なのですが結構痛んでいたので交換して良かったです。(*^^*)

右の写真がウォーターポンプになります。

だいぶ酷い状態でした。

パワステポンプからもオイル漏れしていたので

リビルト品で交換しました。

年式の古いお車でもしっかり整備、点検することでずっと長く乗ることができます。

また何かありましたらお気軽にお問合せください。

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新年明けましておめでとうございます。本年も宜しくお願い致します。

新年最初のご紹介はプラドの水漏れ修理です。

暗くて見ずらいですが水漏れしているのが分かります。

こちらの作業ですがインテークマニホールドの下にあるので

インテークマニホールドを外します。

漏れがあったパイプはプラスティック製の素材でしたが今回は対策品になっていました。

サーモケース､サーモスタッドも交換しました。

今回車検整備で水漏れを見つけましたが、タイミングがずれていたら

出かけ先でオーバーヒート等の被害にあっていたかも知れません。

そう考えるとゾッとしますね。

皆様はお車の定期的な点検はしてますか？

不具合を早めに見つける為にも定期点検を実施しましょう。

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本日のご紹介はスズキのアルトでウォーターポンプの交換です。

車検で入庫していましたが点検時に水漏れを発見しました。

交換するにはバンパー外しやエアコンコンプレッサーをずらしたり

しなければなりません。

このエンジンのお車は走行が進むとウォータポンプからの水漏れがやや多い気が

しますので定期的に点検することをおすすめします。

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本日のご紹介はスズキのエブリィでロアアームの交換しました。

見た感じはあまりわかりませんがブーツの中にあるジョイントがガタガタです。

この状態ですとハンドルがぶれたりして非常に危険です。

年数の経っているお車ですと意外とガタのあるお車が見受けられますので

定期点検を行いましょう！！

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本日のご紹介はジムニーでプロポーショニングバルブの交換を行いました。

通称Pバルブと言うのですが何の役目をしているかといいますとブレーキの前後の効く力の配分を

調整するシステムです。

これが故障すると車検の検査に合格することができませんので交換が必要になります。

最後に走行テスト、制動テストをして作業終了です。

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本日のご紹介はトヨタのハリヤーでファンモーターの交換をしました。

水温の上昇とエアコンが冷えないということで入庫したのですが

原因はファンモーターの故障でファンが回らないためラジエターを冷やすことが

出来ません。

ラジエターを脱着しての作業になるのですがアッパーサポートなどを

外さないとラジエターが外れないので少し大変な作業になります。

今回ファンモーターとアンプも予防整備で交換しました。

左がアンプ、右がファンモーターになります。共に２個ずつ交換です。

こちらを交換して元に戻せば完成です。

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本日のご紹介はインプレッサのタービン交換のご紹介です。

こちらのインプレッサは水平対向エンジンでタービンがエンジンの真下に

装着されていますのでリフトアップして作業します。

今回ターボからオイル漏れがありリビルト品にて交換しました。

ボルトナットが錆びていて大変でしたが何とか外れました。

こちらが外したタービンです。オイルラインや遮熱版、マニホールドなどを

リビルト品に付け替えて車両に装着して作業終了です。

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本日のご紹介は暑い夏に向けてエアコンガスクリーニングのご紹介です。

この大きな機械を使って現在入っている古いガスを全て回収します。

HFC１３４aのガスは水素系のガスなので水分が発生しやすいので

冷却能力の低下、腐食が起きる可能性があります。

定期的にクリーニングすることでエアコン性能を回復しますので

この機会にエアコンをリフレッシュしましょう！！

本日のご紹介はホンダ　バモスのタイミングベルト交換のご紹介です。

E07というリヤエンジンで車両の左側からの作業になります。

カバーを外すだけでも少し手間が掛かります。この段階ではまだタイミングベルトは見えません。

ここまで外してようやくベルトと出会えました(‘ω’)

早速ベルトを外して新しいベルトを準備します。

距離にしては痛みはそこまで酷くはなかったのですがゴムなので年数がたつと劣化して硬くなり

最悪ベルトが切れてしまい走行不能の事態が発生します。

タイミングベルト以外の部分も同時作業で交換していきます。

まずはクランクシール、カムシールを交換します。こちらもゴム製でオイルが外に漏れないように

装着されています。しかし劣化と共にオイル漏れが発生するのと、このオイルシールを交換するのにタイミングベルトを外さないと交換が出来ません。

ということはここからオイル漏れが発生した場合はタイミングベルト交換と同等の作業工賃がかかってしまいます。

もうひとつ同時作業でウォーターポンプも交換します。

こちらもタイミングベルトを外さないと交換できない部分になります。

すべて組付けてカバーをしたら完成です！！

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