本日のご紹介はブレーキキャリパーのオーバーホールのご紹介です。

ブレーキのピストンが錆びにより固着していてブレーキパッドをしっかり

押せない為、車をしっかり止めることができません。

とても危険な状態です。

考えられる要因としてブレーキフルードの交換を行っていないことにより

錆びが発生しピストンが焼き付いてしまったことが考えられます。

ブレーキフルードは徐々に水分を含んできますので定期的に交換が必要に

なります。

走行が少なくても劣化しますのでメーカーが指定する年数で交換することをオススメします。

ここまで錆びが発生しているとピストンは交換になります。

近年はキャリパー交換にすることが大半ですが当店では

使用が可能と判断した場合はオーバーホールで対応しています。

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本日のご紹介はニッサンのデュアリスでフロントロアアームの交換です。　　　

ブレーキを踏むと前輪に負荷がかかりｶﾞｺｶﾞｺしていました。原因はロアアームという部品のゴムが劣化してちぎれていました。この部品はサスペンション部品と車体をつなぐ役割をしている重要部品になります。振動を吸収したり加減速時の前後方向の力を受け止めています。ブレーキを踏んだ時、加減速時などに異音や違和感のある方は一度点検してみてください。

ご依頼ありがとうございました。

また何かありましたらお気軽にお問合せください。

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今回のご紹介は車検でご入庫いただいたムーヴのご紹介です。

検査時にエンジンからのオイル漏れが発見されました。

漏れている場所はエンジンの上下が合体している部分でした。

ここには分厚いガスケットが入っています。

これがヘッドガスケットといいます。

今回そのヘッドガスケットの交換を行いました。

作業的にはエンジンの回りの部品、補機類をほぼ外していきます。

エキゾーストマニホールドからインテークマニホールド、フロントカバーなど外していきます。

あとはタイミングチェーンやカムシャフトも外します。

タイミングチェーンの脱着はタイミングベルト同様に圧縮上死点に合わせて外します。

ここまで外せば後はエンジンの上を外すだけとなります。

やっとピストンに出会うことができました。

オイルストーンを使って古いこびりついたガスケットを剥がしていきます。

またヘッドに歪みなどないか確認をします。

ここで歪みがあるとガスケットを変えても意味がありません。

　あとはヘッドボルトを規定トルク＋角度締めを行います。

アングルゲージがあると便利ですがなくても可能です。

最後に各種チェック、走行テストを行い作業終了になります。

ご依頼ありがとうございました。

また何かありましたらお気軽にお問合せください。

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今回のご紹介はBMWでウォーターポンプのプーリー交換のご紹介です。

このプーリーですが写真でわかるようにプーリーとゴムが一体式になっています。

ということは当然ゴムなので経年劣化します。

新品と比べても一目瞭然ですね。今回ベルトも劣化していたので同時に作業しました。

これで安心して乗れますね。

ご依頼ありがとうございました。

また何かありましたらお気軽にお問合せください。

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久しぶりの更新になってしまい申し訳ありません(-_-;)

今回のご紹介はスバルのサンバーでクラッチ交換のご紹介です。

サンバーというとRR（リヤエンジン、リヤ駆動）をご想像される方が多いと思いますが、

こちらはFRベースの４WDになります。

ミッションにセンターデフが一体式で装着されている為少し重いです。

プロペラシャフトを２本外します。

専用のミッションジャッキを使用してミッションを降ろします。

ベルハウジング内はディスクの粉で汚れているので掃除します。

ベアリングは新しい物に交換します。これを交換しないと異音の原因になるので

必ず交換しましょう。

クラッチディスク、クラッチカバー、フライホイールの３点セットで交換しました。

こちらがオイルシールです。こちらはエンジンに付いているのですがここがオイル漏れを

起こすと漏れたオイルが先ほどのハウジングの中に入り込んでクラッチディスクに

付着し、最悪走行不能になる可能性がありますのでこちらも同時交換をオススメします。

後は各種規定トルクで締め付けして作業完了になります。

また何かありましたらお気軽にお問合せください。

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本日のご紹介はニッサンステージアでタイミングベルトの交換です。

車検で入庫したのですがウォーターポンプから水漏れがあり修理となりました。

このエンジンはウォーターポンプを交換するのにタイミングベルトを外さないと交換ができないのでベルト類も同時交換していきます。

タイミングベルト交換は今回２回目なのですが結構痛んでいたので交換して良かったです。(*^^*)

右の写真がウォーターポンプになります。

だいぶ酷い状態でした。

パワステポンプからもオイル漏れしていたので

リビルト品で交換しました。

年式の古いお車でもしっかり整備、点検することでずっと長く乗ることができます。

また何かありましたらお気軽にお問合せください。

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新年明けましておめでとうございます。本年も宜しくお願い致します。

新年最初のご紹介はプラドの水漏れ修理です。

暗くて見ずらいですが水漏れしているのが分かります。

こちらの作業ですがインテークマニホールドの下にあるので

インテークマニホールドを外します。

漏れがあったパイプはプラスティック製の素材でしたが今回は対策品になっていました。

サーモケース､サーモスタッドも交換しました。

今回車検整備で水漏れを見つけましたが、タイミングがずれていたら

出かけ先でオーバーヒート等の被害にあっていたかも知れません。

そう考えるとゾッとしますね。

皆様はお車の定期的な点検はしてますか？

不具合を早めに見つける為にも定期点検を実施しましょう。

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本日のご紹介はスズキのアルトでウォーターポンプの交換です。

車検で入庫していましたが点検時に水漏れを発見しました。

交換するにはバンパー外しやエアコンコンプレッサーをずらしたり

しなければなりません。

このエンジンのお車は走行が進むとウォータポンプからの水漏れがやや多い気が

しますので定期的に点検することをおすすめします。

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本日のご紹介はスズキのエブリィでロアアームの交換しました。

見た感じはあまりわかりませんがブーツの中にあるジョイントがガタガタです。

この状態ですとハンドルがぶれたりして非常に危険です。

年数の経っているお車ですと意外とガタのあるお車が見受けられますので

定期点検を行いましょう！！

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本日のご紹介はジムニーでプロポーショニングバルブの交換を行いました。

通称Pバルブと言うのですが何の役目をしているかといいますとブレーキの前後の効く力の配分を

調整するシステムです。

これが故障すると車検の検査に合格することができませんので交換が必要になります。

最後に走行テスト、制動テストをして作業終了です。

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